Testbericht zum Nutcase Vio: Tragen Sie beim Radfahren Lichter

Matt Jancer

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8/10

Weißt du, ich kann manchmal ein echter Trottel sein. Zu lange bin ich auf Kurztrips herumgehuscht, ohne mir die Mühe zu machen, mir einen Helm auf den Kopf zu setzen. Es waren ein paar knappe Begegnungen – beide am selben Abend – als ich in der Abenddämmerung durch New York City radelte, die mich jedes Mal, wenn ich das Fahrrad herausnahm, zu einem Denkmuster veranlassten.

Ungefähr zur gleichen Zeit beschwerte ich mich darüber, dass ich für E-Bike-Tests Scheinwerfer und Rücklichter von einem Fahrrad zum anderen umbauen musste. Dann kam der Nutcase Vio. Es ist nicht der erste Helm mit integrierten Lichtern, aber dank seiner weiten Verbreitung – vom Outdoor-Giganten REI bis hin zu kleinen Fahrradgeschäften – ist er einer der sichtbarsten auf dem Markt.

Es gibt Lichter zum Sehen und Lichter zum Gesehenwerden. Erstere sind tendenziell heller, wenn Sie sie auf dunklen Straßen verwenden, und letztere warnen andere Radfahrer, Fußgänger und Autofahrer eher, indem sie ihnen visuell zurufen: „Hey, ich bin hier drüben! Überfahr mich nicht.“ !" Die nach vorne gerichtete LED-Lampe des Vio erzeugt 200 Lumen, was ihn direkt in die Kategorie „Gesehen werden“ einordnet. Das heißt nicht, dass es schwach ist. Viele am Lenker montierte Scheinwerfer und integrierte Scheinwerfer (oft bei E-Bikes zu finden) sind weniger hell als beim Vio.

Wenn Sie auf dunklen, unbeleuchteten Landstraßen unterwegs sind oder mit hoher Geschwindigkeit auf dem Rennrad unterwegs sind, reichen 200 Lumen nicht aus, um Ihnen den Weg zu erhellen. Aber in der Stadt und auf einem E-Bike, das normalerweise 20 Meilen pro Stunde fährt, hatte ich mit dem Scheinwerfer des Vio absolut keine Probleme zu erkennen, wohin ich wollte – er leistete besser, als ich von 200 Lumen erwartet hätte. Selbst wenn ich in eine verlassene Straße einbog und zwischen Straßenlaternen über dunkle Straßenabschnitte fuhr, spendete es genug Licht, um Schlaglöcher im Dunkeln erkennen zu können.

Auf der Rückseite und an den Seiten des Helms sind rote und orangefarbene 65-Lumen-LEDs verteilt. Das ist so hell wie die meisten eigenständigen Rücklichter und bietet dem Vio eine 360-Grad-Abdeckung, sodass Sie aus jedem Winkel gesehen werden können.

Es gibt drei Lichtmodi, die Sie durch schnelles Antippen des Ein-/Aus-Schalters auf der Rückseite des Helms einstellen: an, blinkend und langsam pulsierend. Wenn das Licht ausgeschaltet ist, sieht der Vio wie ein normaler Helm aus. Wenn man es nicht genau untersucht, wäre es schwer zu erkennen, dass es mit LEDs bedeckt ist.

Es gibt einige Vorteile, die Lichter am Helm statt am Fahrrad zu montieren. Zum einen sind Sie sichtbarer. Am Lenker montierte Scheinwerfer und Rücklichter unter dem Sitz befinden sich ungefähr auf der gleichen Höhe wie die Kotflügel, Türgriffe und Kofferräume von Autos. Ein Fahrer kann Sie nicht sehen, wenn Ihre Lichter durch andere Autos blockiert werden.

Verrückter sah

Bewertung: 8/10

Mit den Lichtern des Vio auf meinem Kopf, hoch über den Kotflügeln des Autos, hatte ich noch nie das Gefühl, sichtbarer zu sein. Selbst als ich an einer roten Ampel neben einem Pickup stand, wusste ich, dass der Fahrer und der Rest des Verkehrs meine Lichter sehen würden, weil sie höher waren als die Fensterbänke und die Motorhaube.

Auch Scheinwerfer und Rücklichter sind Diebesmagnete. Wenn Sie Ihr Fahrrad abschließen, um in ein Café oder Geschäft zu gehen, müssen Sie neben Ihrem Helm und allen Taschen, die Sie dabei haben, auch die Beleuchtung abnehmen und diese mit nach drinnen nehmen.

Ich mag es nicht, mit all diesen Dingen jonglieren zu müssen, wenn ich nur ein Paket bei UPS aufgeben oder ein Buch kaufen möchte. Da die Lichter im Vio integriert sind, muss ich nur noch den Helm mitnehmen, den ich sowieso tragen würde. Und ich muss mich nicht mit schnell lösbaren Lichthalterungen herumschlagen, was mit der Zeit mühsam wird.

Und nein, MIPS ist keine medizinische Erkrankung. Es steht für Multidirektionales Aufprallschutzsystem. Es gibt einen halbschwimmenden Innenschuh, der in der größeren Außenschale herumgleitet. Es soll die Rotationskräfte reduzieren, die bei einem Aufprall auf das Gehirn wirken.

Nicht jeder Sturz führt zu einem direkten Schlag auf den Helm. Bei Sportarten wie Radfahren oder Skifahren bedeutet ein Unfall meist, dass eine Person mit ihrem Helm auf den Asphalt schlägt, während sie sich sehr schnell fortbewegt. Ein plötzlicher Stopp bei hoher Geschwindigkeit würde das Gehirn im Schädel erschüttern. Ein MIPS-Helm leitet einen Teil dieser Kraft durch leichte Drehung ab, wodurch das Risiko einer Hirnverletzung verringert wird. Wie alle Helme von Nutcase ist auch der Vio immer mit MIPS ausgestattet. Ich gebe Nutcase einen Daumen hoch für die Aufnahme.

Wie die meisten anderen Helme von Nutcase ist auch der Vio lässig gestaltet. Es hat nicht den Tour-de-France-Rennsport-Look, den ich für ein Pendler- und Laufrad schätze. Mein Vio war in mattem Schwarz erhältlich und obwohl er über Lüftungsschlitze verfügt, um an heißen Tagen kühl zu bleiben, sieht er genau richtig für einen Radfahrer aus, der einfach nur von Punkt A nach Punkt B gelangen möchte.

Verrückter sah

Bewertung: 8/10

Eine nette Geste ist die Magnetschnalle am Kinnriemen. Es ist ein Kinderspiel, den Helm mit behandschuhten Händen oder sogar mit nur einer Hand abzunehmen oder aufzusetzen, aber er fühlt sich sicher an und hat sich nie unbeabsichtigt gelöst oder gelöst. Es gibt auch ein abnehmbares Visier, das am Rand des Helms einrastet und so die Sonne abhält. Als ich den Vio auspackte, hatte ich Bedenken hinsichtlich der Haltbarkeit, aber das Visier hat ein paar Stürze überstanden und ist nicht schlechter abgenutzt.

Der integrierte Akku wird über ein mitgeliefertes Micro-USB-Kabel aufgeladen und läuft mit einer Ladung bis zu drei Stunden. Das ist zwar nicht so toll, reicht aber für die meisten Besorgungen und Pendelfahrten aus, da man das Licht nur im Dunkeln einschalten muss.

Für 150 US-Dollar ist es ein teurer Helm, aber der Kauf eines guten Helms, eines Scheinwerfers und eines Rücklichts bringt mehr als das mit sich. Eigenständige Scheinwerfer und Rücklichter haben ihren Nutzen, aber für Fahrten in der Stadt ist es sinnvoller, die Lichter am Helm zu montieren. Am wichtigsten ist, dass Sie für den Verkehr besser sichtbar sind und sich beim Parken Ihres Fahrrads nicht mit dem Entfernen und Tragen einer Reihe von Lichtern herumschlagen müssen. Solange man nicht auf stockfinsteren Landstraßen unterwegs ist, ist das ein Kinderspiel.

Verrückter sah

Bewertung: 8/10

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